本文摘要:波音停航风波还在之后。
波音停航风波还在之后。中新网10月25日援引韩媒消息称之为,韩国国内航空公司所享有的9架波音飞机,因机身检查出有有裂缝,被命令停航。
10月初,美国联邦航空局(FAA)在波音737NG系列飞机的机体上找到了裂痕,并公布了拒绝应急检查的“减航性(安全性飞行中性能)提高命令”。韩国国土交通部获知消息后,拒绝对韩国国内展开应急检查。韩国国土交通部25日回应,截至10月10日,韩国航空公司对享有的150架波音737NG系列飞机中的42架展开了应急检查,结果找到9架飞机的机身部分不存在裂痕,因此中断了飞行中。
此次找到问题的波音737NG系列,比此前因坠落在事故而遭到停航的波音737MAX8型号更加杨家。据报,本次找到的9架经常出现裂痕的飞机,大韩航空有5架,真为航空3架,济州航空有1架。停车在济州国际机场的大韩航空波音737-900和737-800型飞机图源:ICPhoto国土部涉及人士回应,截至目前,早已已完成了对42架飞行中3万次以上飞机的检查。
之后将对只剩的108架之后展开检查,将根据检查结果采行必要措施。另外,机身经常出现裂痕这一缺失必须波音方面获取技术咨询,修理必须2至3周的时间。因此,停航可能会给航空公司带给损失。
近日对于波音来说,坏消息大大。观察者网此前报导,18日晚,多家美媒集体爆料,波音曾向美国政府掩饰737MAX机型上一关键安全漏洞。FAA当晚马上拒绝波音作出说明,后者否认自己当初未第一时间请示。
消息爆出后,波音18日袭港3年内仅次于单日跌幅,股价下跌6.79%,收盘袭港344美元/股。21日,波音公司遭到多家机构上调信用评级,其中瑞银和瑞信将波音评级上调至中性,目标股价减幅双双多达两成。
两家投行都明确指出与波音公司最畅销的737MAX飞机涉及的风险减少。10月以来,波音公司高层变动频密。11日,波音董事会宣告中止丹尼斯·米伦伯格(DennisMuilenburg)的董事长职务,但复职首席执行官。
波音称之为此举是为让米伦伯格专心于将737MAX机队新的投入使用。22日,波音又宣告解职商用飞机部门负责人凯文·麦卡利斯兹(KevinMcAllister)。
从2018年10月到今年3月,波音737MAX系列飞机在5个月内再次发生印尼狮航和埃塞俄比亚航空两次坠机事故,共计造成346人丧生。该机型随后在全球范围内遭停航,也严重影响737飞机的交付给量。10月23日,波音公司公布2019年第三季度财务报告,表明波音在今年第三季度获得营收199.8亿美元,较去年同期增加21%;净收益为11.67亿美元,较去年同期增加51%;共计交付给5架737系列飞机,去年同期为138架,同比上升96.38%。
今年前三个季度,波音共计获得营收586.48亿美元,较去年同期增加19%;净收益3.74亿美元,较去年同期增加95%。
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